자동차용 블럭(Block of vehicle)

(19) 대한민국특허청(KR)
(12) 등록특허공보(B1)
(45) 공고일자 2016년12월16일
(11) 등록번호 10-1687231
(24) 등록일자 2016년12월12일
(51) 국제특허분류(Int. Cl.)
B60R 16/023 (2006.01) H01H 85/00 (2006.01)
H02G 3/08 (2006.01)
(52) CPC특허분류
B60R 16/0239 (2013.01)
H01H 85/00 (2013.01)
(21) 출원번호 10-2015-0109141
(22) 출원일자 2015년07월31일
심사청구일자 2015년07월31일
(56) 선행기술조사문헌
US20140218862 A1
JP2009195003 A
JP2012085506 A
KR1020150060318 A
(73) 특허권자
한국단자공업 주식회사
인천광역시 연수구 갯벌로 38 (송도동)
(72) 발명자
정승현
인천광역시 남동구 소래역로 93 냇마을신영지웰아
파트 903동 1002호
(74) 대리인
특허법인남촌
전체 청구항 수 : 총 9 항 심사관 : 박균성
(54) 발명의 명칭 자동차용 블럭
(57) 요 약
본 발명은 자동차용 블럭에 관한 것이다. 본 발명의 자동차용 블럭은 제1케이스(10)와 제2케이스(46)가 외관과
골격을 형성한다. 상기 제1케이스(10)는 바닥판(12)의 가장자리를 따라 제1측벽(14)이 형성되고, 상기 제2케이스
(46)는 상판(48)의 가장자리를 둘러 상기 제1측벽(14)과 결합되는 제2측벽(50)이 형성된다. 상기 제1측벽(14)에
(뒷면에 계속)
대 표 도 - 도2
등록특허 10-1687231
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는 내부공간(16)에 장착되는 제1부품(30)의 체결을 위한 제1체결구(32)와 제2체결구(33)를 죄고 풀기 위한 전동
공구가 진입하기 위한 제1개구부(26)가 형성되어 있다. 상기 제1개구부(26)는 제2측벽(50)에 형성된 막음판(58)
에 의해 막아지게 된다. 상기 제2측벽(50)에는 상기 내부공간(16)에 장착되는 연결커넥터(36)가 외부로 노출되는
제2개구부(60)가 형성된다. 상기 제1부품(30)은 상기 내부공간(16)에 눕혀진 상태로 장착되는데, 내부공간(16)에
배치되는 버스바들(40,40')과의 체결을 위한 부분이 상기 제1개구부(26)를 향하도록 된다. 이와 같은 본 발명은
전체적으로 납작한 육면체 형상으로 되고 외부와의 연결을 위한 부분들도 측벽(14)(50)쪽에 형성되므로 높이방향
으로의 필요공간을 최소화할 수 있게 되는 이점이 있다.
(52) CPC특허분류
H02G 3/08 (2013.01)
등록특허 10-1687231
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명 세 서
청구범위
청구항 1
바닥판의 가장자리를 따라 제1측벽이 있어 내부에 내부공간이 형성되는 제1케이스와,
상기 내부공간을 차폐하도록 상판의 가장자리를 따라 제2측벽이 있고 상기 제1케이스에 체결되는 제2케이스와,
상기 내부공간에 눕혀져 장착되고 상기 제1측벽에 형성된 제1개구부를 통해 제1체결구와 제2체결구의 체결을 위
한 체결공구가 진입하여 체결이 이루어지는 제1부품과,
상기 제1부품을 포함하여 상기 내부공간에 설치되는 부품들 사이를 전기적으로 연결하여 상기 내부공간에서 회
로를 형성하는 것으로 상기 제1케이스의 폭방향 양단에 서로 마주보게 각각 형성된 제1측벽을 따라 연장되는 버
스바들을 포함하는 자동차용 블럭.
청구항 2
제 1 항에 있어서, 상기 제1측벽에 형성된 제1개구부는 상기 제1부품이 한 쌍이 사용되는 경우에 서로 반대되는
제1측벽에 각각 형성되어 상기 제1부품이 상기 버스바들과 체결되는 부분이 상기 제1개구부를 향하도록 눕혀져
설치되는 자동차용 블럭.
청구항 3
제 1 항에 있어서, 상기 제1개구부의 가장자리를 따라서는 걸이리브가 형성되고 상기 걸이리브의 일부 구간에는
걸이채널이 형성되어 상기 제2케이스의 제2측벽에 형성된 막음판의 선단이 걸어져 안착되는 자동차용 블럭.
청구항 4
제 3 항에 있어서, 상기 막음판에는 체결편이 형성되고 상기 걸이리브의 대응되는 위치에는 체결턱이 형성되어
상기 체결턱이 상기 체결편의 체결공에 걸어지는 자동차용 블럭.
청구항 5
제 1 항에 있어서, 상기 제1케이스에는 제2부품과 외부의 연결을 위한 연결커넥터가 설치되는데, 상기 연결커넥
터는 상기 제2케이스의 제2측벽에 형성된 제2개구부를 통해 외부로 노출되는 자동차용 블럭.
청구항 6
제 1 항에 있어서, 상기 버스바들은 상기 제1측벽을 따라가는 구간에서는 세워져 설치되는 자동차용 블럭.
청구항 7
제 1 항 내지 제 6 항중 어느 한 항에 있어서, 상기 제1케이스와 제2케이스는 폭보다 길이가 길게 형성되는데,
상기 제1케이스의 길이방향 일단에는 제1외부연결부가 있고 상기 제1케이스의 길이방향 타단에는 제2외부연결부
가 있으며, 상기 제2케이스의 길이방향 일단에는 상기 제1외부연결부가 위치되는 제1절결부가 형성되고, 상기
제2케이스의 길이방향 타단에는 상기 제2외부연결부가 위치되는 제2절결부가 형성되는 자동차용 블럭.
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청구항 8
제 7 항에 있어서, 상기 제1절결부에는 제1커버가 장착되고 상기 제2절결부에는 제2커버가 장착되는 자동차용
블럭.
청구항 9
제 8 항에 있어서, 상기 버스바들은 상기 제1측벽을 따라 연장되는 구간을 제외한 나머지 구간에서는 상기 제1
케이스의 바닥판과 평행하게 연장되는데, 상기 버스바들이 공간상에서 교차되는 경우에 일측 버스바는 상기 바
닥판을 따라 연장되고 타측 버스바는 상기 바닥판에 형성된 버스바격벽과 버스바안착단에 안착되어 절연거리가
확보되는 자동차용 블럭.
발명의 설명
기 술 분 야
본 발명은 자동차용 블럭에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 높이를 최소화한 자동차용 블럭에 관한 것이다.[0001]
배 경 기 술
자동차에서 사용되는 블럭에는 릴레이, 저항, 퓨즈, 버스바, 와이어하네스 등의 부품들이 장착된다. 이와 같은[0002]
부품들을 장착하기 위해서는 자동차용 블럭의 골격을 형성하는 하우징의 내부공간에서 소정의 공간이 필요하게
된다.
다양한 종류의 자동차가 생산되면서, 자동차용 블럭을 장착하기 위한 공간도 다양하게 된다. 즉, 자동차용 블럭[0003]
을 설치하기 위한 공간이 면적은 넓으면서 높이는 낮게 되도록 되거나, 면적은 좁으면서 높이는 높게 되도록 될
수 있다.
예를 들어 높이를 최소화한 자동차용 블럭을 만들기 위해서는 자동차용 블럭의 내부공간 바닥면을 적절하게 활[0004]
용할 수 있도록 부품들을 배치하여야 하는데, 종래에 내부공간에 설치되는 부품중에서 높이가 가장 높은 것에
따라 전체 자동차용 블럭의 높이가 규정되었다. 따라서, 상대적으로 크기가 큰 릴레이 등에 자동차용 블럭의 크
기가 좌우되었다.
그리고, 자동차용 블럭의 높이가 최소화되면서 내부공간에 배치되는 부품들이 하나의 층에만 위치하게 되는데,[0005]
이와 같이 되면, 예를 들면 버스바 사이의 절연거리를 확보하기가 어렵게 되는 문제점도 있다.
선행기술문헌
특허문헌
(특허문헌 0001) 대한민국 공개특허 제 10-2010-0084891 호 [0006]
발명의 내용
해결하려는 과제
본 발명의 목적은 상기한 바와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로, 높이가 최소화된 자동차용 블럭을[0007]
제공하는 것이다.
본 발명의 다른 목적은 자동차용 블럭의 내부에 장착되는 부품의 배치설계를 최적화하는 것이다.[0008]
본 발명의 또 다른 목적은 자동차용 블럭의 내부에 설치되는 버스바 사이의 절연거리를 충분히 확보하는[0009]
것이다.
등록특허 10-1687231
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과제의 해결 수단
상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 특징에 따르면, 본 발명은 바닥판의 가장자리를 따라 제1측[0010]
벽이 있어 내부에 내부공간이 형성되는 제1케이스와, 상기 내부공간을 차폐하도록 상판의 가장자리를 따라 제2
측벽이 있고 상기 제1케이스에 체결되는 제2케이스와, 상기 내부공간에 눕혀져 장착되고 상기 제1측벽에 형성된
제1개구부를 통해 제1체결구와 제2체결구의 체결을 위한 체결공구가 진입하여 체결이 이루어지는 제1부품과, 상
기 제1부품을 포함하여 상기 내부공간에 설치되는 부품들 사이를 전기적으로 연결하여 상기 내부공간에서 회로
를 형성하는 것으로 상기 제1케이스의 폭방향 양단에 서로 마주보게 각각 형성된 제1측벽을 따라 연장되는 버스
바들을 포함한다.
상기 제1측벽에 형성된 제1개구부는 상기 제1부품이 한 쌍이 사용되는 경우에 서로 반대되는 제1측벽에 각각 형[0011]
성되어 상기 제1부품이 상기 버스바들과 체결되는 부분이 상기 제1개구부를 향하도록 눕혀져 설치된다.
상기 제1개구부의 가장자리를 따라서는 걸이리브가 형성되고 상기 걸이리브의 일부 구간에는 걸이채널이 형성되[0012]
어 상기 제2케이스의 제2측벽에 형성된 막음판의 선단이 걸어져 안착된다.
상기 막음판에는 체결편이 형성되고 상기 걸이리브의 대응되는 위치에는 체결턱이 형성되어 상기 체결턱이 상기[0013]
체결편의 체결공에 걸어진다.
상기 제1케이스에는 제2부품과 외부의 연결을 위한 연결커넥터가 설치되는데, 상기 연결커넥터는 상기 제2케이[0014]
스의 제2측벽에 형성된 제2개구부를 통해 외부로 노출된다.
상기 버스바들은 상기 제1측벽을 따라가는 구간에서는 세워져 설치된다.[0015]
상기 제1케이스와 제2케이스는 폭보다 길이가 길게 형성되는데, 상기 제1케이스의 길이방향 일단에는 제1외부연[0016]
결부가 있고 상기 제1케이스의 길이방향 타단에는 제2외부연결부가 있으며, 상기 제2케이스의 길이방향 일단에
는 상기 제1외부연결부가 위치되는 제1절결부가 형성되고, 상기 제2케이스의 길이방향 타단에는 상기 제2외부연
결부가 위치되는 제2절결부가 형성된다.
상기 제1절결부에는 제1커버가 장착되고 상기 제2절결부에는 제2커버가 장착된다.[0017]
상기 버스바들은 상기 제1측벽을 따라 연장되는 구간을 제외한 나머지 구간에서는 상기 제1케이스의 바닥판과[0018]
평행하게 연장되는데, 상기 버스바들이 공간상에서 교차되는 경우에 일측 버스바는 상기 바닥판을 따라 연장되
고 타측 버스바는 상기 바닥판에 형성된 버스바격벽과 버스바안착단에 안착되어 절연거리가 확보된다.
발명의 효과
본 발명에 의한 자동차용 블럭에서는 다음과 같은 효과를 얻을 수 있다.[0019]
먼저, 본 발명에서는 자동차용 블럭에 장착되는 부품을 눕혀서 배치하였고 부품의 체결과 다른 부품과의 연결을[0020]
위한 체결구의 조작도 자동차용 블럭의 측면을 통해 하도록 하였으므로, 자동차용 블럭의 높이가 최소화되는 효
과를 얻을 수 있다.
그리고, 본 발명에서는 부품을 배치함에 있어서 케이스의 바닥에 부품의 상대적으로 면적이 넓은 외면이 안착되[0021]
도록 하였으므로 자동차용 블럭의 높이가 최소화되는 효과를 얻을 수 있다.
또한, 본 발명에서는 한 쌍이 설치되는 부품의 배치를 서로 반대가 되도록 하였으므로 체결구의 조작을 위한 구[0022]
성이 케이스의 양측면으로 분산되어 케이스의 강도를 최적으로 유지할 수 있고, 버스바를 되도록 케이스의 측벽
을 따라 연장되도록 하였으므로 버스바 사이의 절연거리 확보가 용이하게 하면서 자동차용 블럭의 높이를 최소
화할 수 있게 된다.
그리고, 본 발명에서는 제1케이스와 제2케이스의 측벽을 통해서 외부와의 연결을 위한 구성들이 연결된다. 즉,[0023]
연결커넥터가 제2케이스의 측벽을 통해 노출되고 제1외부연결부와 제2외부연결부에 연결되는 케이블들도 상기
제1 및 제2 측벽측을 통해 외부로 연장되므로 자동차용 블럭의 상부쪽으로 필요한 소요공간이 최소화되는 효과
가 있다.
도면의 간단한 설명
도 1은 본 발명에 의한 자동차용 블럭의 바람직한 실시례를 보인 사시도.[0024]
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도 2는 본 발명 실시례의 구성을 보인 분해사시도.
도 3은 본 발명 실시례를 구성하는 제1케이스의 요부 구성을 보인 사시도.
도 4는 본 발명 실시례를 구성하는 제1케이스의 측벽의 개구부를 통해 체결구가 장착된 것을 보인 정면도.
도 5는 본 발명 실시례에서 제1케이스의 각종 부품들이 장착된 상태를 보인 사시도.
발명을 실시하기 위한 구체적인 내용
이하, 본 발명의 일부 실시예들을 예시적인 도면을 통해 상세하게 설명한다. 각 도면의 구성요소들에 참조부호[0025]
를 부가함에 있어서, 동일한 구성요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를
가지도록 하고 있음에 유의해야 한다. 또한, 본 발명의 실시예를 설명함에 있어, 관련된 공지구성 또는 기능에
대한 구체적인 설명이 본 발명의 실시예에 대한 이해를 방해한다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략한
다.
또한, 본 발명의 실시예의 구성 요소를 설명하는 데 있어서, 제 1, 제 2, A, B, (a), (b) 등의 용어를 사용할[0026]
수 있다. 이러한 용어는 그 구성 요소를 다른 구성 요소와 구별하기 위한 것일 뿐, 그 용어에 의해 해당 구성
요소의 본질이나 차례 또는 순서 등이 한정되지 않는다. 어떤 구성 요소가 다른 구성요소에 "연결", "결합" 또
는 "접속"된다고 기재된 경우, 그 구성 요소는 그 다른 구성요소에 직접적으로 연결되거나 접속될 수 있지만,
각 구성 요소 사이에 또 다른 구성 요소가 "연결", "결합" 또는 "접속"될 수도 있다고 이해되어야 할 것이다.
도면들에 도시된 바에 따르면, 자동차용 블럭의 외관과 골격을 제1케이스(10)와 제2케이스(46)가 형성한다. 상[0027]
기 제1케이스(10)는 대략 사각형의 바닥판(12)의 가장자리를 둘러서 제1측벽(14)이 형성되어 내부에 내부공간
(16)을 형성한다. 상기 제1측벽(14)은 전체적으로 일정한 높이를 가지는데, 특히 본 실시례에서는 상기 제1측벽
(14)의 높이가 아래에서 설명될 부품들(30,34,36,38)중에서 바닥판(12)으로부터 가장 높은 것보다 낮게 형성된
다. 이는 도 4에서 잘 알 수 있다. 상기 제1측벽(14)의 외면에는 다수개의 체결턱(18)이 있다. 상기 체결턱(1
8)은 아래에서 설명될 제2케이스(46)의 체결편(54)에 형성된 체결공(56)에 안착되는 것이다.
상기 제1케이스(10)의 제1측벽(14)의 외면에서 돌출되게 다수개의 장착편(20)이 있다. 상기 장착편(20)은 자동[0028]
차용 블럭을 자동차의 고정부에 장착하기 위한 것이다.
상기 제1케이스(10)의 바닥판(12)은 폭에 비해 길이가 긴 직사각형상인데, 길이방향 양단에는 각각 제1외부연결[0029]
부(22)와 제2외부연결부(24)가 있다. 상기 제1 및 제2 외부연결부(22,24)는 모두 볼트단자가 쌍으로 구비되어
구성되는 것으로, 자동차용 블럭과 외부를 전기적으로 연결하는 것이다.
상기 제1측벽(14)의 일측에는 제1개구부(26)가 형성되고, 상기 제1개구부(26)가 형성된 반대쪽의 제1측벽(14)에[0030]
도 제1개구부(26)가 형성된다. 상기 제1개구부(26)는 각각 상기 제1측벽(14)의 일부를 제거하여 만든 것으로 외
부에서 상기 내부공간(16)으로 공구가 접근할 수 있도록 하는 역할을 한다.
상기 제1개구부(26)의 가장자리를 따라서는, 도 3에 잘 도시된 바와 같이 걸이리브(27)가 형성되어 있다. 상기[0031]
걸이리브(27)는 상기 제1측벽(14)의 제1개구부(26) 가장자리를 따라 형성되어 있는 것이다. 상기 걸이리브(27)
를 따라서 일부의 구간에는 걸이채널(28)이 형성된다. 상기 걸이채널(28)은 상기 걸이리브(27)의 일부 구간에
형성된다. 상기 걸이리브(27)에는 제2케이스(46)의 막음판(58) 가장자리가 걸어진다.
상기 제1케이스(10)의 내부공간(16)에는 한 쌍의 제1부품(30)이 안착된다. 상기 제1부품(30)중 하나는 아래에서[0032]
설명될 버스바(40,40')와 연결되는 부분이 상기 제1개구부(26)를 향하도록 눕혀져 설치되고, 다른 하나는 반대
쪽 제1측벽(14)의 제1개구부(26)를 향하도록 눕혀져 설치된다. 상기 제1부품(30)은 제1체결구(32)에 의해 제1케
이스(10)에 체결되어 고정된다. 상기 제1부품(30)에 아래에서 설명될 버스바(40,40')가 체결되는 것은 제2체결
구(33)에 의해서 이다. 상기 제2체결구(33)의 체결을 위한 공구는 상기 제1개구부(26)를 관통하여 삽입된다.
제2부품(34)은 상기 제1부품(30) 쌍 사이에 배치된다. 상기 제2부품(34)에는 연결커넥터(36)가 구비되는데, 상[0033]
기 연결커넥터(36)는 상기 제1케이스(46)의 제2개구부(60)를 통해 외부로 노출된다. 즉, 상기 연결커넥터(36)의
개방된 선단은 상기 제1측벽(14)쪽을 향하게 된다.
제3부품(38)은 상기 제1케이스(10)의 제1측벽(14)의 일측을 따라 나란히 배치되어 장착된다. 다수개의 버스바[0034]
(40,40')가 상기 제1케이스(10)의 내부에 위치하는데, 상기 버스바(40,40')들은 주로 상기 제1측벽(14)을 따라
연장된다. 상기 버스바(40,40')는 본 실시례에서는 5개가 사용된다. 이들 버스바(40,40')들은 제1외부연결부
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(22)에서 시작해서 상기 제1부품(30)쌍을 통해 상기 제2외부연결부(24)까지 연결하면서 회로를 구성한다. 이와
같은 버스바(40,40')들은 제1외부연결부(22)에 인접한 부분을 제외하고는 서로 반대쪽에 있는 제1측벽(14)을 따
라 연장되어 절연거리 설계가 용이하게 되도록 한다.
상기 제1외부연결부(22)에 인접한 부분에서는 상기 버스바(40,40')가 공간상에서 교차하게 되는데, 이는 도 2에[0035]
표시된 바와 같이, 버스바격벽(42)과 버스바안착단(44)에 의해 절연거리가 확보된다. 즉, 상기 버스바(40,40')
끼리 공간상에서 교차하는 부분에서 일측 버스바(40')는 바닥판(12)을 따라 연장되고, 타측 버스바(40)는 상기
버스바격벽(42)에 의해 격리되면서 상기 버스바안착단(44)에 안착되어 바닥판(12)에 있는 버스바(40')와의 거리
가 정확하게 유지되도록 하는 것이다.
상기 제1케이스(10)의 내부공간(16)을 덮도록 제2케이스(46)가 장착된다. 상기 제2케이스(46)도 상기 제1케이스[0036]
(10)와 같이 대략 직사각형의 상판(48)의 가장자리를 따라 제2측벽(50)이 형성되어 구성되는데, 상기 제2측벽
(50)의 돌출 정도는 제1케이스(10)에서 제1측벽(14)의 그것과 유사하다.
상기 제2측벽(50)의 선단을 따라서는 스컷트(52)가 형성된다. 상기 스컷트(52)는 상기 제2측벽(50)의 선단에서[0037]
외면으로 돌출되게 형성된 것으로 상기 제1케이스(10)의 제1측벽(14)의 선단을 덮도록 한다. 이와 같이 스컷트
(52)가 제1측벽(14)의 선단을 덮음으로 인해 외부에서 수분이 내부공간(16)으로 들어가는 것을 방지한다.
상기 제2측벽(50)의 선단에서 돌출되게 체결편(54)이 다수개 형성된다. 상기 체결편(54)은 상기 제1케이스(10)[0038]
의 체결턱(18)과 대응되는 위치에 형성된다. 상기 체결편(54)에는 체결공(56)이 형성되어 있고, 상기 체결공
(56)에 상기 체결턱(18)이 안착되어 제1케이스(10)와 제2케이스(46)가 서로 체결된다.
상기 제2측벽(50)에서 상기 제1측벽(14)의 개구부(26,26')와 대응되는 위치에는 막음판(58)이 있다. 상기 막음[0039]
판(58)은 상기 개구부(26,26')를 막아주는 역할을 하는 것이다. 상기 막음판(58)에도 상기 체결편(54)이 형성되
어 상기 걸이리브(27)에 형성된 체결턱(18)에 체결된다.
상기 제2측벽(50)의 일측에는 제2개구부(60)가 형성된다. 상기 제2개구부(60)는 상기 연결커넥터(36)가 외부로[0040]
노출되는 부분이다. 상기 제2케이스(46)의 길이방향 양단에는 제1절결부(62)와 제2절결부(64)가 형성된다. 상기
제1절결부(62)는 상기 제1외부연결부(22)가 위치되는 부분이고, 상기 제2절결부(64)는 상기 제2외부연결부(24)
가 위치되는 부분이다. 상기 제1절결부(62)에는 제1커버(66)가 설치되어 제1외부연결부(22)를 개폐하고, 상기
제2절결부(64)에는 제2커버(68)가 설치되어 제2외부연결부(24)를 개폐한다.
본 발명에서 자동차용 블럭의 높이는 상기 제1측벽(14)의 높이와 상기 제2측벽(50)의 높이에서 서로 겹치는 부[0041]
분을 제외한 나머지 길이이다. 따라서, 도면에서 볼 수 있는 바와 같이 본 발명의 자동차용 블럭은 그 폭이나
길이에 비해 높이가 매우 낮게 되어 납작한 육면체 형상으로 된다. 이와 같은 구성에 따르면 자동차용 블럭이
설치되는 공간에서 높이방향으로의 여유가 상대적으로 없는 곳에서 유용하게 사용될 수 있다.
이하 상기한 바와 같은 구성을 가지는 본 발명에 의한 자동차용 블럭이 사용되는 것을 상세하게 설명한다.[0042]
본 발명의 자동차용 블럭이 조립되는 것을 간단하게 설명한다. 상기 제1케이스(10)에 상기 제1부품(30)을 장착[0043]
하는데, 상기 제1부품(30)은 상기 버스바(40,40')와 체결되는 부분이 각각 상기 제1 및 제2 개구부(26,26')를
향하도록 눕혀진다. 상기 제1부품(30)이 그대로 세워져 설치되면 상기 내부공간(16)이 높이방향으로 더 많은 공
간이 있어야 한다. 하지만, 본 발명에서는 상기 제1부품(30)을 눕혀서 장착함에 의해 높이방향의 공간을 절약하
고 있다. 상기 제1부품(30)은 제1체결구(32)에 의해 체결되는데, 상기 제1체결구(32)를 죄어주기 위한 전동공구
는 상기 제1개구부(26)를 통해 내부공간(16)으로 진입한다.
다음으로, 상기 제2부품(34), 연결커넥터(36), 제3부품(38) 등을 장착한다. 그리고, 상기 버스바(40,40')를 배[0044]
치하게 된다. 상기 버스바(40,40')중에서 상기 제1부품(30)과 연결되는 것은 제2체결구(33)를 사용한다. 상기
제2체결구(33)를 죄기 위한 전동공구 역시 상기 제1 및 제2 개구부(26,26')를 통해 내부공간(16)으로 진입하게
된다.
상기 버스바(40,40')는 상기 제1케이스(10)에 배치됨에 있어서, 주로 상기 측벽(14)의 내면을 따라 세워져서 배[0045]
치되고, 공간상에서 서로 교차되는 영역 및 상기 제1 및 제2 외부연결부(22,24)에서는 바닥판(12)에 대해서 평
행하게 위치한다. 상기 제3부품(38)에 인접한 영역에서는 상기 버스바(40,40')가 공간상에서 교차하게 된다. 이
때 일측 버스바(40')는 바닥판(12)을 따라 연장되고, 타측 버스바(40)는 상기 제2케이스(46)측을 따라 연장되어
서로 간에 필요한 절연거리를 확보하게 된다. 상기 타측 버스바(40)는 상기 제1케이스(10)에 형성된 버스바안착
단(44) 상에 안착되고 인접한 다른 버스바격벽(42)에 지지되어 일측 버스바(40')와의 간격을 유지하게 된다.
등록특허 10-1687231
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이와 같은 방식으로 상기 제1케이스(10)에 필요한 것들을 모두 장착한 후에는 상기 제2케이스(46)를 제1케이스[0046]
(10)에 체결하여, 상기 내부공간(16)을 차폐하게 된다. 상기 제2케이스(46)의 제2측벽(50)은 상기 제1케이스
(10)의 제1측벽(14)의 선단을 덮는데, 특히 상기 스컷트(52)가 상기 제1측벽(14)의 선단을 덮게 된다.
그리고, 상기 제1케이스(10)의 제1 및 제2 개구부(26,26')는 상기 제2케이스(46)의 막음판(58)이 막게 된다. 상[0047]
기 막음판(58)의 선단 가장자리는 상기 걸이리브(27)의 내측에 있게 되어 상기 걸이채널(28)에 안착된다. 이와
같이 막음판(58)이 걸이리브(27)에 걸어지고 걸이채널(28)에 안착됨에 의해 막음판(58)이 견고하게 제1 및 제2
개구부(26,26')를 막게 된다.
한편, 상기 제2케이스(46)에 있는 제1절결부(62)에는 제1외부연결부(22)가 안착되는데, 이를 상기 제1커버(66)[0048]
가 차폐하게 된다. 필요시에는 상기 제1커버(66)를 개방하여 상기 제1외부연결부(22)에 연결단자를 체결 또는
분리하게 된다. 상기 제2절결부(64)에는 제2외부연결부(24)가 안착되는데, 이를 상기 제2커버(68)가 차폐하게
된다. 필요시에는 상기 제2커버(68)를 개방하여 상기 제2외부연결부(22)에 연결단자를 체결 또는 분리하게
된다.
이상의 설명은 본 발명의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에[0049]
서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 다양한 수정 및 변형이 가
능할 것이다. 따라서, 본 발명에 개시된 실시예들은 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하
기 위한 것이고, 이러한 실시예에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 보호
범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의
권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.
예를 들면, 도시된 실시례에서는 상기 제1측벽(14)중에서 반대쪽의 것에 각각 제1개구부(26)가 형성되어 있다.[0050]
하지만, 제1부품(30)이 하나만 사용되는 경우에는 어느 일측 제1측벽(14)에만 제1개구부(26)가 형성된다. 물론,
2개의 제1부품(30)이 사용되는 경우에는 반드시 서로 반대쪽의 제1측벽(14)에 제1개구부(26)가 형성되는 것이
제1측벽(14)의 강도 유지에 바람직하다.
부호의 설명
10: 제1케이스 12: 바닥판[0051]
14: 제1측벽 16: 내부공간
18: 체결턱 20: 장착편
22: 제1외부연결부 24: 제2외부연결부
26: 제1개구부 27: 걸이리브
28: 걸이채널 30: 제1부품
32: 제1체결구 33: 제2체결구
34: 제2부품 38: 제3부품
40,40': 버스바 42: 버스바격벽
44: 버스바안착단 46: 제2케이스
48: 상판 50: 제2측벽
52: 스컷트 54: 체결편
56: 체결공 58: 막음판
60: 제2개구부 62: 제1절결부
64: 제2절결부 66: 제1커버
68: 제2커버
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도면
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