(19) 대한민국특허청(KR)
(12) 등록특허공보(B1)
(45) 공고일자 2016년06월10일
(11) 등록번호 10-1629559
(24) 등록일자 2016년06월03일
(51) 국제특허분류(Int. Cl.)
B60S 1/32 (2006.01) B60S 1/38 (2006.01)
(21) 출원번호 10-2014-0093113
(22) 출원일자 2014년07월23일
심사청구일자 2014년07월23일
(65) 공개번호 10-2016-0011876
(43) 공개일자 2016년02월02일
(56) 선행기술조사문헌
JP2009184398 A*
KR1020080094400 A*
KR101245514 B1
KR100629161 B1
*는 심사관에 의하여 인용된 문헌
(73) 특허권자
고수연
경상북도 구미시 옥계북로 69 ,104동1301호(옥
계동,현진에버빌)
(72) 발명자
고수연
경상북도 구미시 옥계북로 69 ,104동1301호(옥
계동,현진에버빌)
(74) 대리인
성상희, 김판묵
전체 청구항 수 : 총 5 항 심사관 : 김창호
(54) 발명의 명칭 다관절 곡률 지지형 스포일러를 포함하는 와이퍼 장치의 어셈블리
(57) 요 약
본 발명은 스포일러에 의한 곡률이 지지되는 동시에 다관절 형태로 이루어지는 다관절 곡률 지지형 스포일러를
포함하는 와이퍼 장치의 어셈블리에 관한 것이다.
즉, 본 발명은 자동차용 와이퍼장치 중, 베이스 커버(130)의 양측으로 구성되는 좌,우측 스포일러(300)의
(뒷면에 계속)
대 표 도 - 도1
등록특허 10-1629559
- 1 -
구성시, 2개 이상의 마디형 스포일러(230)들로 각각 분리하여 구성한 다음, 각 분리된 상기 마디형 스포일러
(230)들 사이에는 관절형 결합수단(240)을 각각 결합하여 서로 다관절로 연결시킨 것과; 다관절로 연결된 상기
각각의 마디형 스포일러(230)들의 하부에는, 고무 블레이드(110) 위쪽의 상단 머리부(111) 또는 레일 스프링
(120) 양단을 각 개별적으로 그립하여 자동차 유리창 곡률면을 국부적으로 지지할 수 있도록 하는 개별 요동형
집게부(250)가 형성되는 한편; 다관절로 연결되는 상기 마디형 스포일러(230)들 각각의 길이는, 어느 하나 이상
과 다른 하나이상이 서로 다르게 적용할 수 있는 것이다.
등록특허 10-1629559
- 2 -
명 세 서
청구범위
청구항 1
자동차용 와이퍼장치 중 베이스 커버(130)의 양측으로 구성되는 좌,우측 스포일러(300)의 조립시,
상기 베이스 커버(130)의 양측과 좌,우측 스포일러(300)의 각 끝단부에 결합된 마감용 스포일러(220) 사이에는,
최소한 3개 이상으로 각 분리된 마디형 스포일러(230)들을 관절형 결합수단(240)을 결합하여 다관절로 연결시킨
것과;
다관절로 연결된 상기 각각의 마디형 스포일러(230)들의 하부에는, 고무 블레이드(110) 위쪽의 상단 머리부
(111) 또는 레일 스프링(120) 양단을 각 개별적으로 그립하여 자동차 유리창 곡률면을 국부적으로 지지할 수 있
도록 하는 개별 요동형 집게부(250)가 형성되는 한편;
다관절로 연결되는 상기 마디형 스포일러(230)들 각각의 길이는, 어느 하나 이상과 다른 하나이상이 서로 다르
게 적용할 수 있는 것과;
다관절로 서로 조립된 상기 마디형 스포일러(230)들의 길이를 어느 하나 이상과 다른 하나이상을 서로 다르게
적용할 때, 일부는 동일한 길이를 갖는 온마디 스포일러(230)로 구성하고, 다른 일부는 상기 온마디 스포일러
(230)에 비해 작은 길이를 갖는 반마디 스포일러(210)로 구성하고, 또 다른 일부는 상기 온마디 스포일러(230)
에 비해 더 긴 길이를 갖는 배마디 스포일러(220)로 구성시킬 수도 있는 것과;
상기 관절형 결합수단(240)은, 상기 마디형 스포일러(200) 양측의 내면에 일정한 높이로 돌출된 관절축(241)을
각각 형성시키고, 이에 대응하는 다른 하나의 마디형 스포일러(200)에는 연결구(243)를 추가로 더 둘출시킨 후
그 연결구(243)에 관절홈(242)을 음각으로 형성시키며, 상기 관절축(241) 끝단의 일측으로는 일정한 경사각으로
절개된 경사안내부(241a)를 형성시켜서 된 것;을 특징으로 한 다관절 곡률 지지형 스포일러를 포함하는 와이퍼
장치의 어셈블리.
청구항 2
제 1항에 있어서,
상기 마디형 스포일러(230)들 중, 반마디 스포일러(210), 온마디 스포일러(230), 배마디 스포일러(220)의 길이
단위는, 인치(an inch) 단위로 정할 수 있는 것을 특징으로 한 다관절 곡률 지지형 스포일러를 포함하는 와이
퍼 장치의 어셈블리.
청구항 3
제 2항에 있어서,
상기 마디형 스포일러(230)들의 길이 단위를 인치로 정하는 경우에,
상기 다수의 마디형 스포일러(230) 중,
온마디 스포일러(230)를 1인치로 하고,
상기 반마디 스포일러(210)는 0.5인치로 하며,
상기 배마디 스포일러(220)는 2인치 또는 3인치로 정할 수 있는 것을 특징으로 한 다관절 곡률 지지형 스포일러
를 포함하는 와이퍼 장치의 어셈블리.
청구항 4
등록특허 10-1629559
- 3 -
제 1항에 있어서,
상기 관절홈(242) 하측의 연결구(243)에는,
상기 관절축(241)이 대응될 때 상기 관절홈(242)쪽으로 보다 쉽게 안내될 수 있도록 하면서도 관절에 의한 회전
이 과도하게 회전되는 것을 방지하는 안내턱(244)이 추가로 더 형성될 수 있는 것을 특징으로 한 다관절 곡률
지지형 스포일러를 포함하는 와이퍼 장치의 어셈블리.
청구항 5
제 1항에 있어서,
상기 개별 요동형 집게부(250)는,
서로 다관절로 연결된 마디형 스포일러(230)들의 각 하부에, 고무 블레이드(110)의 상단 머리부(111)를 전,후
양측에서 그립이 가능하도록 "ㄴ"와 같이 90도로 꺽어진 형상으로 구성되는 것을 특징으로 한 다관절 곡률 지지
형 스포일러를 포함하는 와이퍼 장치의 어셈블리.
청구항 6
삭제
청구항 7
삭제
청구항 8
삭제
발명의 설명
기 술 분 야
본 발명은 스포일러에 의한 곡률이 지지되는 동시에 다관절 형태로 이루어지는 다관절 곡률 지지형 스포일러를[0001]
포함하는 와이퍼 장치의 어셈블리에 관한 것이다.
배 경 기 술
통상 사용자의 조작에 따라 일정한 반경으로 선회(회전)하면서 유리창면에 묻은 이물질(빗물, 눈, 먼지 등)들을[0002]
깨끗하게 닦아 내는 수단인 와이퍼 장치 중에는,
하부에 초기의 토너먼트(tournament) 타입과 같이 금속재로된 메인 프라이머리 양측에 각각 하나씩의 세컨드리[0003]
가 연결되는 동시에,
세컨드리 각각의 하부에는 그 세컨드리의 관절작용과 연계해 토너먼트 형태로 작동하는 다수개의 레버식 요크[0004]
(자체적인 텐션력이 없는 부재)들이 요동형으로 구비되어 와이퍼 스트립을 잡아 유리창의 곡면에 대한 균등가압
및 정밀한 곡률추종이 가능하도록 구성되고,
상기 메인 프라이머리와 양측 세컨드리 각각의 상방에는 딱딱한 플라스틱 소재로 사출성형되는 동시에, 일정한[0005]
각도의 젖힘 동작이 가능한 관절형 연결구조를 갖는 스포일러(고속 주행시 에어에 의해 부상되는 현상을 방지하
는 요소)가 설치된 관절형 유니 블레이드 와이퍼가 이미 공지된 바 있다.
그러나 종래의 관절형 유니 블레이드 와이퍼장치는, 유리창 곡면에 대한 균등 가압 및 정밀한 곡률지지의 기능[0006]
이 세컨드리 및 세컨드리와 연계해 토너먼트 형태로 작동하는 레버식 요크에 의해 실질적으로 이루어지기 때문
에,
등록특허 10-1629559
- 4 -
스포일러와 더불어 세컨드리와 레버식 요크 중 어느 하나이상이 추가로 더 구성되어야 함으로 와이퍼 장치의 조[0007]
립과 제조과정이 복잡하고 비용 또한 높아질 수 밖에 없었던 문제점이 있었다.
발명의 내용
해결하려는 과제
이에 본 발명에서는 기존과 같이 세컨드리와 레버식 요크와 같은 별도의 구성에 의해 곡률을 지지하는 것이 아[0008]
니라, 자동차용 와이퍼장치의 필수인 스포일러(고속 주행시 주어지는 강한 에어압에 의해 위로 부상되는 현상을
방지하기 위한 부상방지요소) 자체에, 2개 이상의 관절부를 포함하는 다관절 기능과 함께 그 다관절 요소 마다
레일 스프링이 끼워진 고무 블레이드의 상단부를 각각 개별 요동형으로 작동하면서 곡률에 대한 균등한 지지가
가능토록 하는 그 체계를 새롭게 정립함에 따라, 제작 및 조립공정의 단순화는 물론 비용의 절감효과와 성능 및
품질의 안전성에도 크게 유리한 다관절 곡률 지지형 스포일러를 포함하는 와이퍼 장치의 어셈블리를 제공함에
주안점을 두고 그 기술적 과제를 두고 완성한 것이다.
과제의 해결 수단
위 기술적 과제를 달성하기 위한 본 발명은 자동차용 와이퍼장치 중, 베이스 커버(130)의 양측으로 구성되는[0009]
좌,우측 스포일러(300)의 구성시, 2개 이상의 마디형 스포일러(230)들로 각각 분리하여 구성한 다음, 각 분리된
상기 마디형 스포일러(230)들 사이에는 관절형 결합수단(240)을 각각 결합하여 서로 다관절로 연결시킨 것과;
다관절로 연결된 상기 각각의 마디형 스포일러(230)들의 하부에는, 고무 블레이드(110) 위쪽의 상단 머리부
(111) 또는 레일 스프링(120) 양단을 각 개별적으로 그립하여 자동차 유리창 곡률면을 국부적으로 지지할 수 있
도록 하는 개별 요동형 집게부(250)가 형성되는 한편; 다관절로 연결되는 상기 마디형 스포일러(230)들 각각의
길이는, 어느 하나 이상과 다른 하나이상이 서로 다르게 적용할 수 있는 것이다.
발명의 효과
이상과 같은 본 발명의 다관절 곡률 지지형 스포일러를 포함하는 와이퍼 장치의 어셈블리는 스포일러 곡률 지지[0010]
형 다관절 와이퍼는 기존의 유니 블레이드 와이퍼에 비해 그 구조가 휠씬 간단함에도 불구하고 자동차 유리면의
곡률에 밀착되는 고무블레이에 대한 균일한 가압력의 인가가 가능하게 됨으로, 와이퍼 제품의 조립 및 생산성
향상 그리고 비용의 절감효과에도 크게 기여할 수 있는 유용한 발명이다.
도면의 간단한 설명
도 1은 본 발명의 바람직한 실시 상태를 나타낸 예시도[0011]
도 2는 본 발명의 분해 조립 예시도
도 3은 본 발명의 평면에서 본 분해 조립 예시도
도 4는 본 발명의 관절형 결합수단의 마디형 스포일러들의 결합관계 단면 예시도
도 5는 본 발명의 관절형 결합수단의 부분 파절 단면 확대 예시도
도 6은 본 발명의 관절형 결합수단의 단면 파절 확대 예시도
도 7은 본 발명의 관절형 결합수단의 측단면 부분 파절 단면 예시도
도 8은 본 발명의 관절형 결합수단의 마디형 스포일러들의 결합관계를 나타낸 저면 예시도
도 9는 본 발명의 중앙 베이스 커버의 바깥측 스포일러 내부 힌지핀을 나타낸 부분파절 단면 예시도
발명을 실시하기 위한 구체적인 내용
등록특허 10-1629559
- 5 -
본 발명의 다관절 곡률 지지형 스포일러를 포함하는 와이퍼 장치의 어셈블리는 첨부된 각 도면에 의거 보다 상[0012]
세히 설명하면 하기와 같다.
본 발명에서는 조작에 따라 일정한 반경으로 선회(회전)하면서 유리창면에 묻은 이물질(빗물, 눈, 먼지 등)들을[0013]
깨끗하게 닦아 내는 자동차용 와이퍼장치의 구성 요소 중,
상기 베이스 커버(130)의 양측으로 구성되는 좌,우측 스포일러(300)는, 각각 2개 이상의 마디형 스포일러(23[0014]
0)들로 각각 분리하여 구성한 다음, 각 분리된 상기 마디형 스포일러(230)들 사이에는 관절형 결합수단(240)을
각각 결합하여 서로 다관절로 연결시킨 것과;
다관절로 연결된 상기 각각의 마디형 스포일러(230)들의 하부에는, 고무 블레이드(110) 위쪽의 상단 머리부[0015]
(111) 또는 레일 스프링(120) 양단을 각 개별적으로 그립하여 자동차 유리창 곡률면을 국부적으로 지지할 수 있
도록 하는 개별 요동형 집게부(250)가 형성되는 한편;
다관절로 연결되는 상기 마디형 스포일러(230)들 각각의 길이는, 어느 하나 이상과 다른 하나이상이 서로 다르[0016]
게 적용할 수 있는 것을 그 특징적 요지로 하였다.
그리고, 다관절로 서로 조립된 상기 마디형 스포일러(230)들의 길이를 어느 하나 이상과 다른 하나이상을 서로[0017]
다르게 적용할 때, 일부는 동일한 길이를 갖는 온마디 스포일러(230)로 구성하고, 다른 일부는 상기 온마디 스
포일러(230)에 비해 작은 길이(바람직하게는 온마디 스포일러에 비해 절반이 반쪽 길이)를 갖는 반마디 스포일
러(210)로 구성할 수 있다.
때에 따라서는, 위와 마찬 가지로 일부는 동일한 길이를 갖는 온마디 스포일러(230)로 구성하고, 다른 일부는[0018]
상기 온마디 스포일러(230)에 비해 작은 길이(바람직하게는 온마디 스포일러에 비해 절반이 반쪽 길이)를 갖는
반마디 스포일러(210)로 구성하지만, 또 다른 일부는 상기 온마디 스포일러(230)에 비해 더 긴 길이를 갖는 배
마디 스포일러(220)로 구성시킬 수도 있다.
아울러, 상기 마디형 스포일러(230)들 중 반마디 스포일러(210), 온마디 스포일러(230), 배마디 스포일러(220)[0019]
의 길이 단위는, 밀리미터(mm), 센티미터(cm), 인치(inch) 등을 적절하게 사용할 수 있지만, 보다 바람직하게
는 와이퍼의 크기를 구분할 때 통상적으로 많이 쓰이는 기준인 인치(an inch) 단위로 정하는 것이 더욱 유리하
다.
상기 마디형 스포일러(230)들의 길이 단위를 인치로 정하는 경우에는, 상기 다수의 마디형 스포일러(230) 중,[0020]
온마디 스포일러(230)를 1인치로 하였을 때, 상기 반마디 스포일러(210)는 그 보다 작은 길이인 0.5인치로 하는
것이 바람직하고, 상기 배마디 스포일러(220)는 고 보다 큰 길이인 2인치 또는 3인치 등으로 적용하는 것이 바
람직하다.
이렇게 되면, 좌, 우측 스포일러를 포함하는 자동차용 와이퍼를 제작할 때, 그 와이퍼의 총길이(L)가 짝수 길이[0021]
(13인치, 15인치, 17인치 등)가 요구되는 경우에는, 상기 배마디 스포일러(220)를 포함한 온마디 스포일러(230)
다수개만을 이용하여 조립하면, 자연적으로 짝수의 길이가 성립될 수 있지만,
만약, 그 와이퍼의 총길이(L)가 홀수 길이(13인치, 15인치, 17인치 등)가 요구되는 경우에는, 상기 배마디 스포[0022]
일러(220)를 포함한 온마디 스포일러(230) 다수개를 조립한 후 상기 반마디 스포일러(210)(0.5인치, 반쪽) 하나
를 추가로 더 끼워서 적용하면, 이 또한 아주 간단하게 와이퍼의 총 길이가 자동으로 홀수단위의 길이로 맞추
어짐에 따라 아주 용이하다.
등록특허 10-1629559
- 6 -
한편 상기 관절형 결합수단(240)은, 상기 마디형 스포일러(200) 양측의 내면에 일정한 높이로 돌출된 관절축[0023]
(241)을 각각 형성시키고, 이에 대응하는 다른 하나의 마디형 스포일러(200)에는 연결구(243)를 추가로 더 둘
출시킨 후 그 연결구(243)에 관절홈(242)을 음각으로 형성시키며, 상기 관절축(241) 끝단의 일측으로는 일정한
경사각으로 절개된 경사안내부(241a)를 형성시켜 상기 관절홈(242)에 관절축(241)을 끼워넣을 때 서로 마주하는
직선방향으로 보다 쉽게 끼워질 수 있도록 하였다.
그리고, 상기 관절홈(242) 하측의 연결구(243)에는 상기 관절축(241)이 대응될 때 상기 관절홈(242)쪽으로 보다[0024]
쉽게 안내될 수 있도록 하면서도 관절에 의한 회전이 과도하게 회전되는 것을 방지(회전범위제한)하는 안내턱
(244)이 추가로 더 형성될 수 있다.
이렇게 관절형 결합수단(240)을 구성하면, 상기 관절축(241)을 관절홈(242)으로 끼워지도록 서로 마주하는 직[0025]
선방향으로 밀어서 결합시킬 때, 상기 경사안내부(241a)에 의해 상기 양측의 관절축(241) 사이의 간격이 자연스
럽게 벌어지면서 손쉽게 끼워질 수 있을 뿐 아니라,
상기 관절홈(242) 바로 아래측에 형성된 안내턱(244)으로 인하여 상기 관절축(241)이 관절홈(242)쪽으로 이동될[0026]
때, 개략적으로 맞대응시키더라도 정확하게 안내가 되게 때문에 더욱 더 용이한 끼워맞춤 조립이 가능하게
된다.
이때, 상기 안내턱(244)은 상기 관절축(241)이 관절홈(242)쪽으로 안내하는 것 뿐 아니라, 상호 조립 후 회전동[0027]
작시 그 회전되는 정도가 필요 이상으로 젖혀지는 것까지 방지하기 때문에 상당히 편리하다.
아울러, 서로 다관절로 연결된 상기 마디형 스포일러(230)들의 각 저면에 개별 요동형 집게부(250)가 구성되면,[0028]
상기 각각의 마디형 스포일러(230)들이 고무 블레이드(110)의 상단 머리부(111)를 각 개별적으로 그립한 상태에
서, 다관절 동작과 연계하여 균등한 가압(상기 고무 블레이드가 자동차 유리면의 곡률에 밀착될 때 보다 균일한
가압력으로 지지가 가능함)이 가능하게 된다.
이때 상기 개별 요동형 집게부(250)는 2개 이상으로 나누어진 상기 마디형 스포일러(230)들의 각 하부에, 고무[0029]
블레이드(110)의 상단 머리부(111)를 전,후 양측에서 그립이 가능하도록 "ㄴ"와 같이 90도로 꺽어진 형상으로
구성시키되, 상기 관절형 결합수단(240)이 결합된 부위와 직접적으로 대응하는 그 하부에 하나의 개체로 구성시
키면 족하나, 필요에 따라서 일정한 간격이 유지된 상태로 복수개로 구성할 수도 있다.
그리고, 상기 각각의 개별 요동형 집게부(250)의 상측에는 상기 개별 요동형 집게부(250)에 의해 그립되는 고무[0030]
블레이드(110)의 상단 머리부(111)의 상,하 유동되는 간격을 어느 정도 제한할 수 있도록 하는 요동제한부(26
0)를 더 형성시키면 보다 바람직할 수 있고, 상기 요동제한부(260)는 상기 개별 요동형 집게부(250)가 복수개
로 구성이 되더라도, 이와 관계없이 그 중 하나의 개별 요동형 집게부(250)의 상측에만 구성하면 족하다.
한편, 참고로 사용자의 조작에 따라 일정한 반경으로 선회(회전)하면서 유리창면에 묻은 이물질(빗물, 눈, 먼[0031]
지 등)들을 깨끗하게 닦아 내는 자동차용 와이퍼장치 중 하나의 예를 살펴보면,
아래측에 유리창 곡률면에 직접 밀착되는 유연한 고무 스트립(113)이 형성되고 위쪽에는 상단 머리부(111)가 형[0032]
성되며 상기 상단 머리부(111)의 전,후측에는 각각 하나씩의 레일삽입홈(111a)이 음각 형성되어 있는 고무 블레
이드(110)가 설치되고,
상기 고무 블레이드(110) 상단의 2개 레일삽입홈(111a)에는 레일 스프링(120)이 그 레일삽입홈(111a) 내에 매입[0033]
된 상태로 구성하거나 또는 양측으로 더 돌출된 상태로 각각 끼워지고, 상기 고무블레이드(110)의 상단부 중앙
에는 베이스 커버(130)가 구성되며,
등록특허 10-1629559
- 7 -
상기 중앙의 베이스 커버(130) 양측에는 고속주행시 부상방지를 위한 좌,우측 스포일러(300)가 각각 결합된다.[0034]
부호의 설명
110:고무 블레이드 130:베이스 커버[0035]
300:좌,우측 스포일러 220:마감용 스포일러
230:마디형 스포일러 240:관절형 결합수단
도면
도면1
등록특허 10-1629559
- 8 -
도면2
등록특허 10-1629559
- 9 -
도면3
등록특허 10-1629559
- 10 -
도면4
등록특허 10-1629559
- 11 -
도면5
등록특허 10-1629559
- 12 -
도면6
등록특허 10-1629559
- 13 -
도면7
등록특허 10-1629559
- 14 -
도면8
등록특허 10-1629559
- 15 -
도면9
등록특허 10-1629559
- 16 -

+ Recent posts

티스토리툴바