(19) 대한민국특허청(KR)
(12) 등록특허공보(B1)
(45) 공고일자 2008년10월08일
(11) 등록번호 10-0862498
(24) 등록일자 2008년10월01일
(51) Int. Cl.

B60H 1/00 (2006.01) B60H 1/32 (2006.01)
B60H 1/34 (2006.01)
(21) 출원번호 10-2007-0072898
(22) 출원일자 2007년07월20일
심사청구일자 2007년07월20일
(56) 선행기술조사문헌
KR 공개실용신안 97-28949
KR 공개특허 2005-0076512
(73) 특허권자
주식회사 니프코코리아
충남 천안시 차암동 14-4
(72) 발명자
김성화
충청남도 천안시 차암동 14-4
(74) 대리인
김병진
전체 청구항 수 : 총 1 항 심사관 : 김충호
(54) 차량용 에어벤트 구조
(57) 요 약
본 발명은 차량용 에어벤트 구조에 관한 것으로, 에어벤트를 구성하는 수평윙의 측부로 힌지축과 부시가 결합되
는 가이드돌기를 형성하고 힌지편에 그에 대응하는 홈을 구비시켜 수평윙의 회전이 용이하게 이루어질 수 있도록
한 것이다.
본 발명의 구성은, 차량내부의 공기 흐름을 조절하는 에어벤트 하우징(10)과; 하우징(10) 내부의 측면에 설치되
는 힌지편(20)으로 몸체 양측의 힌지축(31)이 결합되어 풍향을 상하로 조절하는 수평윙(30)과; 상기 수평윙(30)
의 내측에서 수직되게 형성되며, 상기 하우징(10)의 상하면에 힌지 연결되어 풍향을 좌우로 조절하도록 서로 연
동되는 수직윙(11)으로 구성된 것에 있어서;
상기 윙노브(34)가 형성된 수평윙(30)의 측면에는 가이드돌기(32)를 형성하고, 가이드돌기(32)에 끼워지는 부시
(40)를 결합 시켜, 힌지편(20)의 가이드홈(22)에 끼워 설치된다.
대 표 도 - 도2
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등록특허 10-0862498
특허청구의 범위
청구항 1
차량내부의 공기 흐름을 조절하는 에어벤트 하우징(10)과;
하우징(10) 내부의 측면에 설치되는 힌지편(20)으로 몸체 양측의 힌지축(31)이 결합되어 풍향을 상하로 조절하
는 수평윙(30)과;
상기 수평윙(30)의 내측에서 수직되게 형성되며, 상기 하우징(10)의 상하면에 힌지 연결되어 풍향을 좌우로 조
절하도록 서로 연동되는 수직윙(11)으로 구성된 것에 있어서;
상기 수평윙(30)의 측면에는 가이드돌기(32)가 돌출 형성되고, 상기 가이드돌기(32)에는 걸림턱(41)이 형성된
부시(40)가 끼움 결합되며,
상기 부시(40)의 외측은 힌지편(20)에 형성된 호 형상의 가이드홈(22)에 걸림턱(41)이 접촉되는 위치까지 끼워
져 설치되는 것을 특징으로 하는 차량용 에어벤트 구조.
명 세 서
발명의 상세한 설명
기 술 분 야
본 발명은 차량용 에어벤트 구조에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 에어벤트를 구성하는 수평윙의 측부로 힌지축<1>
과 부시가 결합되는 가이드돌기를 형성하고 힌지편에 그에 대응하는 홈을 구비시켜 수평윙의 회전이 용이하게
이루어질 수 있도록 한 것이다.
배 경 기 술
일반적으로 차량용 공기조화 시스템은 차실내를 냉, 난방 시키거나 차실 내부의 공기를 정화시키고, 적절한 습<2>
도를 유지하도록 설치되어 차실 내를 쾌적한 상태로 유지시킬 뿐만 아니라, 운전자의 시계가 확보되도록 유리
창이 흐려지거나 서리가 끼는 것을 방지하여 안전한 운전을 할 수 있도록 하는 장치이다.
차량의 운전석 및 조수석의 대시 패널에는 에어벤트가 설치되어 차실내에 승차한 운전자 또는 탑승객이 더위 또<3>
는 추위를 느끼지 않고 쾌적한 상태로 차량 주행이 가능하도록 에어컨 및 히터 바람을 승객이 원하는 방향으로
토출하도록 설치되어 사용하고 있다.
이러한 종래의 에어벤트는 에어벤트 하우징에 조립된 윙(Wing)의 각도를 상하로 조절하는 수평 윙 및 수평 윙의<4>
하부에 배치되어 공기의 유동방향을 좌우로 조절하는 수직 윙을 포함하고 있다.
상기의 수평 윙과 수직 윙은 각각 힌지편과 연동편으로 연결되어 구성되어 있고, 수평 윙의 하나에는 이러한 수<5>
평 윙과 수직 윙을 회전시킬 수 있는 윙 노브가 구비된다.
즉, 에어벤트의 작동은 사용자가 윙 노브를 잡고 상하로 작동시키면 힌지편에 결합된 수평윙이 상하로<6>
작동되고, 윙 노브를 좌우로 작동시키면 연동편을 회전시켜 방향을 조절하게 된다.
발명의 내용
해결 하고자하는 과제
그러나, 종래 차량용 에어벤트 구조에 있어서 풍향을 조절하기 위한 부품인 윙을 작동시킬 때 힌지축과 본체와<7>
의 조립공차를 이용해서 사용자는 힘을 별로 들이지 않고도 윙을 작동시키는 구조였으나, 그 조립오차가 작으면
풍향을 전환하는데 많은 힘이 들어 불편하였고, 조립 오차가 크면 원하는 방향 유지가 힘들고 이음새에 대한 내
구성이 저하되는 문제점이 있었다.
따라서, 운전자 및 탑승자가 에어벤트 이용에 따른 불만이 증대되고 품질에 대한 문제를 제기하는 등의 폐단이<8>
있었다.
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등록특허 10-0862498
과제 해결수단
본 발명은 차량에 설치되어 차량내부의 공기 흐름을 조절하는 에어벤트 하우징(10)과, 하우징(10) 내부의 측면<9>
에 설치되는 힌지편(20)으로 몸체 양측의 힌지축(31)이 결합되어 풍향을 상하로 조절하는 수평윙(30)과, 상기
수평윙(30)의 내측에서 수직되게 형성되며, 상기 하우징(10)의 상하면에 힌지 연결되어 풍향을 좌우로 조절하도
록 서로 연동되는 수직윙(11)으로 구성되어, 윙노브(34)가 형성된 수평윙(30)의 측면에는 가이드돌기(32)를 형
성하고, 가이드돌기(32)에 끼워지는 부시(40)를 결합 시켜, 힌지편(20)의 가이드홈(22)에 끼워져 설치됨으로써
달성된다.
효 과
이러한 본 발명의 구성에 의하면, 윙 노브가 구비된 수평윙의 상하 회전 시에 수평윙에 결합되어 있는 부시가<10>
힌지편의 가이드홈을 따라 이동하게 되어 수평윙의 회전이 가이드홈을 따라 손쉽게 이동되면서도 수평윙의 방향
이 고정될 수 있는 것이다.
또, 힌지축만으로 고정되던 수평윙을 가이드돌기 및 부시를 이용해서 하중을 분산함으로써, 내구성을 향상시키<11>
게 되었다.
발명의 실시를 위한 구체적인 내용
이하, 본 발명의 바람직한 실시 예를 도시한 도 2 내지 도 5를 참고하여 더욱 상세히 설명하면 다음과 같다.<12>
도 1은 본 발명인 차량용 에어벤트의 수직윙과 수평윙 등이 결합된 전체 사시도이다.<13>
도 2는 수평윙과 부시 및 힌지편의 결합상태를 도시한 분해 사시도이다.<14>
도 3은 본 발명인 수평윙이 힌지편과 결합 되어 작동되는 상태를 도시한 측면도이다.<15>
도 4는 수평윙의 조립된 설치상태를 확대도시한 평단면도이다.<16>
상기와 같이 본 발명은 차량내부의 공기 흐름을 조절하는 에어벤트 하우징(10)내에서 몸체 내측면에 설치되는<17>
힌지편(20)의 힌지홈(21)으로 풍향을 상하로 조절하는 수평윙(30)의 힌지축(31)이 결합된다.
그리고, 상기 수평윙(30)의 내측에서 수직되게 형성되는 수직윙(11)은, 상기 하우징(10)의 상하면에 힌지 연결<18>
된 연동편(12)에 연동축(33)이 결합되어 풍향을 좌우로 조절하도록 하였다.
또, 수평윙(30)의 어느 하나에는 사용자가 잡고 움직일 수 있게 하는 윙노브(34)가 형성되어 있으며, 이러한 수<19>
평윙(30)에는 측면으로 가이드돌기(32)가 구비되어 있다.
도 2 내지 도 4에서와 같이 수평윙(30)의 양측에는 상하부가 평탄하게 절단되어 동일한 형상을 갖는 힌지편(2<20>
0)의 힌지홈(21)으로 결합되며, 이러한 형상으로 인해 수평윙(30)의 상하 회전시 힌지편(20)을 따라 다른 수평
윙(30)도 동시에 회전이 이루어지는 것이다.
그리고, 수평윙(30)의 후측에는 수직윙(11)의 연동편(12)과 결합되는 연동축(33)이 있어 사용자가 수평윙(30)을<21>
잡고 좌우로 회전하면 수직윙(11)이 연동되어 회전한다.
상기 힌지축(31)과 연동축(33)의 사이로는 가이드돌기(32)가 돌출 형성되고, 이에 끼워지는 내마모성의 부시<22>
(40)가 끼워져 고정되도록 한다.
부시(40)의 형상은 내측으로 걸림턱(41)이 형성되어 힌지편(20)의 내측에서 부시(40)를 설치 시에 일정깊이 이<23>
상 끼워지지 않도록 하였다.
즉, 부시(40)가 끼워진 수평윙(30)은 힌지편(20)에 힌지축(31)이 끼워지면서, 상기 부시(40)도 힌지축(31)을 중<24>
심으로 하여 형성된 호 형상의 가이드홈(22)에 끼워져 설치되도록 한 것이다.
따라서, 상기의 수평윙(30)은 힌지축(31)을 중심으로 회전할 때, 그 후방의 부시(40)도 가이드홈(22)을 따라 구<25>
르면서 이동되는 것으로, 수평윙(30)의 조작 시 부시(40)에 의해 수평윙(30)이 자연스럽게 움직일 수 있고, 부
시(40)와 가이드홈(22)과의 밀착력에 의해 수평윙(30)의 방향이 조작 후에도 틀어지지 않는 것이다.
또, 수평윙(30)의 힌지축(31)과 부시(40)가 동시에 힌지편(20)에 축지 고정되는 방식이므로, 과도한 움직임으로<26>
인해 축이 파손되는 것을 미연에 방지할 수 있어 내구성이 향상되도록 하였다.
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도면의 간단한 설명
도 1은 본 발명인 차량용 에어벤트의 사시도.<27>
도 2는 본 발명인 수평윙의 결합상태를 도시한 분해 사시도.<28>
도 3은 본 발명인 수평윙의 결합상태를 도시한 측면도.<29>
도 4는 수평윙의 설치상태를 확대도시한 평단면도.<30>
* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *<31>
10 - 하우징 11 - 수직윙<32>
12 - 연동편 20 - 힌지편<33>
21 - 힌지홈 22 - 가이드홈<34>
30 - 수평윙 31 - 힌지축<35>
32 - 가이드돌기 33 - 연동축<36>
34 - 윙노브 40 - 부시<37>
도면
도면1
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도면2
도면3
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도면4
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